Tipus de connectors i endolls de càrrega de vehicles elèctrics: carregador de cotxe elèctric

Tipus de connectors i endolls de càrrega de vehicles elèctrics: carregador de cotxe elèctric

Hi ha moltes raons per considerar canviar a un que funcioni amb electricitat des d'un cotxe de gasolina.Els vehicles elèctrics són més silenciosos, tenen costos operatius més baixos i produeixen molt menys emissions totals a la roda.Tanmateix, no tots els cotxes elèctrics i els connectors són iguals.El connector de càrrega de l'EV o el tipus d'endoll estàndard varia especialment segons les geografies i els models.

Normes sobre endoll EV nord-americà
Tots els fabricants de vehicles elèctrics d'Amèrica del Nord (excepte Tesla) utilitzen el connector SAE J1772, també conegut com a connector J, per a la càrrega de nivell 1 (120 volts) i de nivell 2 (240 volts).Tesla ofereix a tots els cotxes que venen un cable adaptador de carregador de Tesla que permet als seus cotxes utilitzar estacions de càrrega que tinguin un connector J1772.Això vol dir que qualsevol vehicle elèctric venut a Amèrica del Nord podrà utilitzar qualsevol estació de càrrega amb el connector estàndard J1772.

Això és important saber-ho, perquè el connector J1772 és utilitzat per totes les estacions de càrrega de nivell 1 o nivell 2 que no siguin de Tesla que es venen a Amèrica del Nord.Tots els nostres productes JuiceBox, per exemple, utilitzen el connector estàndard J1772.Tanmateix, a qualsevol estació de càrrega JuiceBox, els vehicles de Tesla es poden carregar mitjançant el cable adaptador que Tesla inclou amb el cotxe.Tesla fa les seves pròpies estacions de recàrrega que utilitzen un connector patentat de Tesla, i els vehicles elèctrics d'altres marques no les poden utilitzar tret que compren un adaptador.

Això pot semblar una mica confús, però una manera de veure-ho és que qualsevol vehicle elèctric que compreu avui en dia pot utilitzar una estació de càrrega amb un connector J1772, i totes les estació de càrrega de nivell 1 o de nivell 2 disponibles avui en dia fan servir el connector J1772, excepte per a els fets per Tesla.

Endoll EV de càrrega ràpida de CC estàndards a Amèrica del Nord

Per a la càrrega ràpida de corrent continu, que és una càrrega de vehicles elèctrics d'alta velocitat que només està disponible a les zones públiques, és una mica més complicat, sovint a les autopistes principals on els viatges de llarga distància són habituals.Els carregadors ràpids de corrent continu no estan disponibles per a la càrrega a casa, ja que normalment no hi ha requisits d'electricitat als edificis residencials.Tampoc es recomana utilitzar estacions de recàrrega ràpida de corrent continu més d'una o dues vegades per setmana, ja que si es fa massa sovint, l'alta taxa de recàrrega pot afectar negativament la durada de la bateria d'un cotxe elèctric.

Els carregadors ràpids de corrent continu utilitzen 480 volts i poden carregar un vehicle elèctric més ràpid que la vostra unitat de càrrega estàndard, en tan sols 20 minuts, la qual cosa permet un viatge còmode de llarga distància sense preocupar-se de quedar-se sense suc.Malauradament, els carregadors ràpids de CC utilitzen tres tipus de connectors diferents en lloc de només dos connectors diferents, tal com s'utilitzen en la càrrega de nivell 1 i nivell 2 (J1772 i Tesla).

CCS (sistema de càrrega combinat): el connector CCS utilitza l'entrada de càrrega J1772 i s'afegeixen dos pins a continuació.El connector J1772 està "combinat" amb els pins de càrrega d'alta velocitat, que és com ha rebut el seu nom.CCS és l'estàndard acceptat a Amèrica del Nord, i la Society of Automotive Engineers (SAE) el va desenvolupar i avalar.Gairebé tots els fabricants d'automòbils avui han acceptat utilitzar l'estàndard CCS a Amèrica del Nord, inclosos: General Motors (totes les divisions), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce i altres.

CHAdeMO: la utilitat japonesa TEPCO va desenvolupar CHAdeMo.És l'estàndard oficial japonès i pràcticament tots els carregadors ràpids de CC japonesos utilitzen un connector CHAdeMO.És diferent a Amèrica del Nord, on Nissan i Mitsubishi són els únics fabricants que actualment venen vehicles elèctrics que utilitzen el connector CHAdeMO.Els únics vehicles elèctrics que utilitzen el tipus de connector de càrrega CHAdeMO EV són el Nissan LEAF i el Mitsubishi Outlander PHEV.Kia va deixar CHAdeMO el 2018 i ara ofereix CCS.Els connectors CHAdeMO no comparteixen part del connector amb l'entrada J1772, a diferència del sistema CCS, de manera que requereixen una entrada ChadeMO addicional al cotxe. Això requereix un port de càrrega més gran.

Tesla: Tesla utilitza els mateixos connectors de càrrega ràpida de nivell 1, nivell 2 i DC.És un connector patentat de Tesla que accepta tota la tensió, de manera que com ho requereixen els altres estàndards, no cal tenir un altre connector específicament per a la càrrega ràpida de CC.Només els vehicles Tesla poden utilitzar els seus carregadors ràpids de corrent continu, anomenats Superchargers.Tesla va instal·lar i mantenir aquestes estacions, i són d'ús exclusiu dels clients de Tesla.Fins i tot amb un cable adaptador, no seria possible carregar un EV que no sigui Tesla a una estació de Tesla Supercharger.Això es deu al fet que hi ha un procés d'autenticació que identifica el vehicle com a Tesla abans que doni accés a l'energia.

Normes sobre endoll EV europeu

Els tipus de connectors de càrrega de vehicles elèctrics a Europa són similars als d'Amèrica del Nord, però hi ha un parell de diferències.En primer lloc, l'electricitat domèstica estàndard és de 230 volts, gairebé el doble de la que s'utilitza a Amèrica del Nord.No hi ha cap càrrega de "nivell 1" a Europa, per aquest motiu.En segon lloc, en lloc del connector J1772, el connector IEC 62196 tipus 2, comunament conegut com a mennekes, és l'estàndard utilitzat per tots els fabricants excepte Tesla a Europa.

No obstant això, Tesla va canviar recentment el Model 3 del seu connector propietari al connector Tipus 2.Els vehicles Tesla Model S i Model X venuts a Europa segueixen utilitzant el connector Tesla, però s'especula que també canviaran al connector europeu de tipus 2.

També a Europa, la càrrega ràpida de corrent continu és la mateixa que a Amèrica del Nord, on CCS és l'estàndard utilitzat per pràcticament tots els fabricants excepte Nissan, Mitsubishi.El sistema CCS a Europa combina el connector tipus 2 amb els pins de càrrega ràpida de remolc dc igual que el connector J1772 a Amèrica del Nord, de manera que, tot i que també s'anomena CCS, és un connector lleugerament diferent.El model Tesla 3 ara utilitza connector CCS europeu.

Com sé quin endoll està utilitzant el meu vehicle elèctric?

Tot i que aprendre pot semblar molt, realment és bastant senzill.Tots els cotxes elèctrics utilitzen el connector que és l'estàndard en els seus respectius mercats per a la càrrega de nivell 1 i nivell 2, Amèrica del Nord, Europa, Xina, Japó, etc. Tesla va ser l'única excepció, però tots els seus cotxes vénen amb un cable adaptador per potenciar l'estàndard del mercat.Les estacions de recàrrega de nivell 1 o 2 de Tesla també les poden utilitzar vehicles elèctrics que no siguin Tesla, però han d'utilitzar un adaptador que es pugui comprar a un proveïdor extern.

Hi ha aplicacions per a telèfons intel·ligents com Plugshare, que enumeren totes les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics que estan disponibles públicament i especifiquen el tipus d'endoll o connector.

Si esteu interessats a carregar cotxes elèctrics a casa i us preocupen diferents tipus de connectors de càrrega per a vehicles elèctrics, no us haureu de preocupar.Cada unitat de càrrega del vostre mercat respectiu inclourà el connector estàndard de la indústria que utilitza el vostre vehicle elèctric.A Amèrica del Nord, serà el J1772, i a Europa és el tipus 2. Si teniu cap pregunta, no dubteu a posar-vos en contacte amb el nostre equip d'atenció al client, estaran encantats de respondre qualsevol pregunta sobre la càrrega de vehicles elèctrics que tingueu.