l'últim CHAdeMO 3.0 i l'estàndard de càrrega ChaoJi EV de nova generació
Què és CHAdeMO 3.0?Què és ChaoJi?En què difereix el protocol més recent de la versió existent del protocol CHAdeMO?Què passa amb la compatibilitat enrere?
Què és el protocol CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 és la primera publicació del protocol CHAdeMO per a l'estàndard de càrrega de vehicles elèctrics d'alta potència de pròxima generació anomenat Chao]i.S'espera que la versió xinesa de Chaoji (sota el protocol de comunicació GB/T) surti el 2021
Font del connector CHAdeMO 3.0
Lloc web de CHAdeMO
Compatibilitat enrere: els vehicles compatibles amb CHAdeMO 3.0 seran retrocompatibles amb els estàndards de càrrega ràpida existents (CHAdeMo, GB/T i possiblement CCS), és a dir, els carregadors de corrent continu actuals podran carregar els nous EV ChaoJi mitjançant un adaptador.
Adaptador d'entrada CHAdeMO-ChaoJi Font-connector CHAdeMO
Els vehicles elèctrics CHAdeMO i GB/T existents no poden utilitzar cap adaptador, de manera que hauran d'utilitzar els carregadors duals durant el període de transició.Font
Què és Chaoji i per què es necessita?
Chao]i és el nom de treball de l'estàndard de càrrega ràpida de CC harmonitzat CHAdeMO i GB/T, que actualment està desenvolupant l'associació CHAdeMO en aliança amb China Electricity CounciL (CEC).El projecte es va iniciar quan la Xina i el Japó van acordar desenvolupar conjuntament aquesta tecnologia de càrrega, el 2018.
La Xina és el mercat de vehicles elèctrics més gran del món i actualment utilitza l'estàndard GB/T, mentre que CHAdeMo (encara que és present a tot el món) té el monopoli al Japó.Els OEM dels EUA i Europa utilitzen principalment CCS com a estàndard de càrrega ràpida.La principal motivació darrere del desenvolupament del protocol ChaoJi és la tan necessària estandardització en els diversos estàndards de càrrega.
L'Índia participarà en l'avenç d'aquesta tecnologia de càrrega pionera?
El projecte ChaoJi s'ha convertit en una col·laboració internacional amb contribucions importants d'actors d'Europa, Àsia, Amèrica del Nord i Oceania.També s'han realitzat demostracions reeixides del protocol en un laboratori de proves al Japó, segons un comunicat publicat per CHAdeMO.
Associació al febrer
Actualment, els cotxes elèctrics de l'Índia (Hyundai Kona, Tata Nexon EV i MG ZS EV) utilitzen l'estàndard CCS 2 per a la càrrega ràpida de CC.Tanmateix, segons el lloc web de CHAdeMO, s'espera que l'Índia s'uneixi a altres països per donar suport i ajudar a desenvolupar l'estàndard ChaoJi harmonitzat.Així doncs, veurem l'evolució de l'espai per comentar el paper de l'Índia.
Quan sortiran a la carretera els vehicles amb motor CHAdeMO 3.0?
S'espera que els requisits de prova per a l'especificació CHAdeMO 3.0 s'emetin en un any
El primer lot de vehicles elèctrics ChaoJi probablement seran vehicles comercials i s'espera que es llançaran el 2021, seguits d'altres vehicles, inclosos els vehicles elèctrics de passatgers.La tecnologia de càrrega ultraràpida serà especialment útil per a tipus de vehicles com ara autobusos i camions elèctrics que tinguin bateries de gran capacitat i, per tant, es beneficiaran més de la reducció del temps de càrrega.L'alta taxa de càrrega de l'estàndard ChaoJi permetrà que els vehicles elèctrics de llarg abast es carreguin completament en 15 minuts, aconseguint l'experiència de repostar un vehicle elèctric més a prop d'un vehicle ICE.
Hora de publicació: maig-05-2021
