Japan CHAdeMO ChaoJi Inlets EV Charger Socket Entrades de vehicles elèctrics

Socket ChaoJiCHAdeMO 3.0Carregador ràpid DC Entrades de vehicles ChaoJi

El 22 d'agost de 2018, l'Associació CHAdeMO, el proveïdor de CHAdeMO, l'estàndard de càrrega de corrent continu més àmpliament desplegat, i la CEC (Comissió elèctrica de la Xina), l'estàndard GB/T que s'utilitza principalment a la República Popular de la Xina, van anunciar el seu co- desenvolupament d'un nou estàndard1.Descrita com a "notícies gairebé impactants2" per un lloc de notícies de mobilitat electrònica, la història es va presentar no només als mitjans de mobilitat electrònica, sinó també als mitjans de comunicació més generals.Va ser una sorpresa perquè diversos estàndards coexistents s'havien convertit en un fet durant l'última dècada i no hi havia cap signe d'harmonització visible per al públic.En la història relativament curta dels sistemes de càrrega ràpida de corrent continu, els antecedents de la càrrega multiestàndard són ben coneguts, almenys entre les parts interessades de la mobilitat elèctrica.En canvi, aquesta col·laboració CHAdeMO-CEC està molt menys documentada i, per tant, gairebé desconeguda.Aquest article té com a objectiu revisar els antecedents del projecte, descriure el procés i els reptes clau als quals s'han enfrontat i reflexionar sobre els impactes que el Projecte ChaoJi podria tenir en la perspectiva global de la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics, tant a través de la recerca de literatura com d'entrevistes amb les parts interessades clau darrere del projecte ChaoJi.

S'han publicat les primeres imatges del nou connector de càrrega estàndard desenvolupat conjuntament pel Consell d'Electricitat de la Xina (CEC) i l'Associació CHAdeMO.El nou estàndard de càrrega ChaoJi hauria de permetre sortides de fins a 900 kW.

El prototip del nou endoll de càrrega es va presentar a l'assemblea general de l'Associació CHAdeMO.El nou estàndard de càrrega es llançarà el 2020 i porta el títol de treball ChaoJi.La connexió està dissenyada per a 900 amperes i 1.000 volts per permetre la capacitat de càrrega requerida.

Iniciat com un projecte bilateral, ChaoJi s'ha convertit en un fòrum de col·laboració internacional, mobilitzant l'experiència i l'experiència de mercat d'agents clau d'Europa, Àsia, Amèrica del Nord i Oceania.S'espera que l'Índia s'uneixi a l'equip aviat, i els governs i les empreses de Corea del Sud i els països del sud-est asiàtic també han expressat els seus ferms interessos.

El Japó i la Xina han acordat continuar treballant junts en el desenvolupament tècnic i promoure aquesta tecnologia de càrrega de nova generació mitjançant més esdeveniments de demostració tècnica i el desplegament de prova dels nous carregadors.

S'espera que els requisits de prova per a l'especificació CHAdeMO 3.0 s'emetin en un any.Els primers vehicles elèctrics ChaoJi seran probablement vehicles comercials i s'espera que es llancin al mercat el 2021, seguits d'altres tipus de vehicles, inclosos els vehicles elèctrics de passatgers.